관세 후속 협상 두 달째 '답보'...APEC 분수령 되나

[앵커]
지난 7월 한미가 큰 틀의 관세 협상을 타결했지만 후속 논의는 좀처럼 속도를 내지 못하고 있습니다.

대미 투자 방식에 이견이 큰 상황에서 트럼프 대통령이 방한하는 APEC 정상회의가 협의의 주요 분수령이 될 전망입니다.

최아영 기자가 보도합니다.

[기자]
현대차와 기아는 미국의 관세 폭탄으로 지난 2분기에 1조 6천억 원의 영업이익 손실을 봤습니다.

한국산 자동차에 관세 25％가 계속 매겨지면서 3분기에는 2조 4천억 원이 넘는 손실이 예상됩니다.

[이승조 / 현대차 재경본부장 부사장 (지난 7월) : (2분기는) 전체 분기로 다 영향을 받지 않은 것은 맞습니다. / 그래서 하반기에는 상반기 2분기 대비해서 3, 4분기에는 더 많은 영향을 받을 것으로….]

우리나라는 지난 7월 미국의 상호관세와 자동차 관세를 25％에서 15％로 낮추는 대신 3천500억 달러, 490조 원 규모의 대미 투자를 약속했습니다.

하지만 이후 투자 방식을 놓고 접점을 찾지 못하면서 자동차 관세는 여전히 발이 묶여있습니다.

그 사이 일본산과 유럽산 자동차는 관세가 15％로 내려갔습니다.

미국은 자신들이 원하는 투자처에 한국이 현금을 지원하고 투자 수익의 90％를 가져가는 방식을 압박하고 있습니다.

우리 정부는 달러 현금을 써야 하는 지분 투자를 최소화하고 대출이나 보증을 통해 투자하겠다는 입장입니다.

3천500억 달러는 우리나라 외환보유액의 84％에 이르는 큰 금액이기 때문입니다.

이에 일종의 '국가 간 마이너스 통장'인 통화스와프 체결을 필요조건으로 내걸었지만 미국의 반응은 뜨뜻미지근합니다.

[구윤철 / 경제부총리 겸 기획재정부 장관 (지난달 27일) : 일본처럼 투자해야 한다면 통화스와프 필요성에 대해서도 얘기했고 / 내부적으로 협의를 해서 연락을 주겠다….]

이런 상황에서 이달 말 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체, APEC 정상회의가 관세 협상의 중대 분수령으로 떠올랐습니다.

한미 정상이 어떤 식으로든 마주 앉을 것으로 예상되는 만큼 정부는 논의 진전의 기회로 엿보고 있습니다.

[김용범 / 대통령실 정책실장 (지난달 24일) : 트럼프 대통령이 참석하실 것이고 양국 정상 간에 당연한 미팅, 면담이 있을 것이고 그래서 협상하는 담당 장관들, 협상팀 입장에서는 중요한 계기죠.]

또 미국 중심의 수출 구조에서 벗어나기 위해 포괄적·점진적 환태평양 경제동반자협정, CPTPP 카드도 다시 만지작거리고 있습니다.

다만 농축산물 시장 개방에 대한 농민 반발과 가입 열쇠를 쥔 일본의 태도가 변수로 꼽힙니다.

YTN 최아영입니다.


영상편집 : 신수정
디자인 : 전휘린


YTN 최아영 (cay24@ytn.co.kr)