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중고자동차 거래는 늘고 있지만 성능이나 상태점검 기록부가 부실하고 점검내용과 실제 차량 상태도 달라 피해를 보는 소비자가 증가하고 있는 것으로 나타났습니다.
한국소비자원에 접수된 중고자동차 매매 관련 소비자피해는 지난 2013년 384건에서 지난해 459건으로 1년 만에 20% 가까이 증가했습니다.
접수된 주요 피해 유형을 보면 중고차 성능점검 내용과 실제 차량의 상태가 다른 경우가 651건, 전체의 77%로 대부분을 차지했습니다.
피해 내용을 세부적으로 보면 성능·상태 불량이 전체의 40% 정도로 가장 많았고 사고차량 점검부실과 주행거리가 다른 경우 등이 뒤를 이었습니다.
하지만 지난 2년간 총 피해 843건 중 수리보수나 환급과 배상 등 합의가 이루어진 사례는 303건으로 전체의 36%에 불과했습니다.
소비자원은 현재의 중고차 성능기록부 등으로는 소비자들이 차량의 객관적 상태를 제대로 알 수 없어 국토교통부에 성능점검제도 보완을 건의할 예정입니다.
또 소비자들은 중고차를 살 때 시세보다 지나치게 저렴한 차는 문제가 있을 가능성이 높아 주의하고 반드시 관인 계약서를 작성하고 직접 시험 운전을 해서 이상 유무 등을 확인해야 피해를 막을 수 있다고 강조했습니다.
[저작권자(c) YTN 무단전재, 재배포 및 AI 데이터 활용 금지]
한국소비자원에 접수된 중고자동차 매매 관련 소비자피해는 지난 2013년 384건에서 지난해 459건으로 1년 만에 20% 가까이 증가했습니다.
접수된 주요 피해 유형을 보면 중고차 성능점검 내용과 실제 차량의 상태가 다른 경우가 651건, 전체의 77%로 대부분을 차지했습니다.
피해 내용을 세부적으로 보면 성능·상태 불량이 전체의 40% 정도로 가장 많았고 사고차량 점검부실과 주행거리가 다른 경우 등이 뒤를 이었습니다.
하지만 지난 2년간 총 피해 843건 중 수리보수나 환급과 배상 등 합의가 이루어진 사례는 303건으로 전체의 36%에 불과했습니다.
소비자원은 현재의 중고차 성능기록부 등으로는 소비자들이 차량의 객관적 상태를 제대로 알 수 없어 국토교통부에 성능점검제도 보완을 건의할 예정입니다.
또 소비자들은 중고차를 살 때 시세보다 지나치게 저렴한 차는 문제가 있을 가능성이 높아 주의하고 반드시 관인 계약서를 작성하고 직접 시험 운전을 해서 이상 유무 등을 확인해야 피해를 막을 수 있다고 강조했습니다.
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