WSJ "한·일·EU, 자동차 관세 탓 트럼프와 무역 협상 교착 지속"

트럼프 미국 행정부가 전 세계와 무역 전쟁을 벌이면서 한국·일본·유럽연합(EU) 등과 같은 오랜 동맹을 상대로 손쉽게 합의에 이르지 못하는 중요한 요인이 자동차라는 분석이 제기됐습니다.

미국 월스트리트 저널(WSJ)은 "심지어 중국도 신속 타결했는데, 여전히 무역합의 기다리는 미국의 동맹들"이란 기사에서 트럼프 행정부의 무역 협상 동향을 전했습니다.

신문은 트럼프 미국 대통령의 지난달 2일 상호 관세 부과 이후 18개 중요 무역 상대국 명단에 있는 한국, 일본, EU 같은 최대 무역 상대국에 있어 자동차가 난제가 되고 있다고 분석했습니다.

WSJ은 미국이 자국에 수입해오는 자동차에 대한 관세율 25%를 낮추고 싶어하지 않는다고 지적했습니다.

올해 1월 기준 최근 1년간 한국의 대미 자동차 수출액은 52조 원 규모이며, 일본은 미국에 56조 원, EU는 64조 원어치 자동차를 미국에 수출했습니다.

이 기간에 한국은 93조 원, 일본은 96조 원, EU는 399조 원의 대미 무역 흑자를 기록했는데 미국 입장에서는 이만큼의 무역 적자를 기록한 셈이 됐습니다.

미국 백악관은 전 세계 대부분 국가를 상대로 부과했던 관세를 90일간 유예하면서도 자동차와 철강에 대한 관세는 유지한다고 발표했습니다.

그 즉시 미국의 동맹국들을 비롯한 무역 상대국들은 조금이라도 나은 통상 여건을 확보하기 위해 앞다퉈 협상에 착수했습니다.

적자 폭을 줄이기 위해 관세를 부과해야 한다는 미국 측의 사정이 한국, 일본, EU 등 주요 흑자국에는 중대한 타격이 될 수밖에 없는 상황입니다.

일단 한국, 일본, EU는 트럼프 행정부를 상대로 상호 관세를 비롯한 각종 관세의 면제를 추진하고 있는 것으로 전해졌습니다.

WSJ은 한국 측이 제주에서 열린 아시아 태평양 경제 협력체(APEC) 통상 장관 회의를 계기로 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표를 만나 관세 부과 제외를 요구했다고 전했습니다.

WSJ은 한국의 자동차 부품 업계가 33만 명의 고용을 창출한다면서 관세 충격에 대한 지원을 강화하겠다는 오영주 중소벤처기업부 장관의 최근 발언도 소개했습니다.

일본 역시 도요타, 혼다, 니산 등 일본의 대표적인 자동차 업체들이 미국의 관세 문제를 이유로 실적 전망치를 낮추는 등 발등에 불이 떨어진 상태입니다.

일본 경제가 1분기에 역상장한 배경에도 트럼프 행정부의 고율 관세 정책이 있는 것으로 관측되고 있습니다.

유럽 각국의 통상 당국자들의 발언을 보면 EU 역시 최근 영국이 미국과 체결한 합의보다 더 나은 조건을 노리고 있습니다.

미하우 바라노프스키 폴란드 경제차관은 미국과 영국의 무역 합의 내용에 대해 최근 "유럽이 만족할 만한 정도는 아니라고 본다"고 지적했습니다.

미국은 영국산 자동차에 대한 품목별 관세를 연간 10만 대에 한해 기존 25%(최혜국 관세 포함 시 27.5%)에서 10%로 낮추기로 했습니다.

대신 영국이 일부 상품에 대한 시장을 개방하고 항공기를 사들이기로 하는 조건을 내걸었습니다.

트럼프 행정부는 출범 후 추가 관세를 145%까지 더한 중국과는 동맹보다 먼저 기본적인 합의를 이뤘습니다.

치킨 게임식 보복의 악순환 속에 부과된 관세율 115% 포인트를 인하하고 90일간 관세를 유예하는 휴전 속에 향후 협상을 위한 틀을 마련한다는 게 핵심입니다.

미국은 가장 가까운 안보 동맹으로 여겨지는 영국과는 중국보다 진전된 형태의 무역 합의에 도달했습니다.




YTN 이승윤 (risungyoon@ytn.co.kr)